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從1988到2019:霍爾木茲海峽背后的美伊角力

2019-05-22 15:41:55    來源:最天下

5月13日,阿聯酋富查伊拉,受損的沙特油輪。圖片來源:視覺中國

記者 | 田思奇

隨著美國退出伊朗核協議,并在過去一年里快速收緊對伊朗的制裁,霍爾木茲海峽周邊局勢正愈發緊張。這條“海灣咽喉”在全球原油市場擁有至高無上的地位,并且與上周沙特遇襲的油輪及輸油管道之間相關。數十年來,霍爾木茲海峽都是美伊沖突的見證者。1988年的海上交火和美軍擊落的伊朗民航客機讓人記憶猶新。

31年后,美國國家安全顧問博爾頓等鷹派仍在呼吁美國推動伊朗進行政權更迭,更在5月初宣布美國正向中東海域部署“亞伯拉罕·林肯”號航母打擊群和一個轟炸機特遣隊,以回應伊朗近期對美國作出“令人擔憂”的“暗示和警告”。

若堅持不會重新談判核協議的伊朗再度亮出底牌,以封鎖霍爾木茲海峽威脅,這相當于在一定程度上掐住世界經濟的命脈,已派遣航母戰斗群的美國或將重演當年的軍事報復。



潮起潮落霍爾木茲

霍爾木茲海峽位于伊朗和阿曼之間,連接著重要的石油產地——波斯灣和阿曼灣,是波斯灣原油通往西歐、美國、日本和世界各地的唯一海上通道。

據里斯塔德能源公司(Rystad Energy)的數據,每天有1700萬至1800萬桶原油通過霍爾木茲海峽,其中包括沙特阿拉伯90%的產量,相當于全球原油交易量的約40%。與此同時,這里也是來自卡塔爾的液化天然氣的一條重要通道,而卡塔爾是全球最大的天然氣出口國之一。

從地理特征來看,霍爾木茲海峽內有很多島嶼、暗礁和淺灘,基本歸屬于伊朗管轄。這里最窄處只有33公里,最窄安全航道只有3公里寬,并不適宜巨型油輪和大型軍艦通行,但擾亂原油運輸卻很容易。

與本月的油輪遇襲事件類似,在1980年代的伊朗伊拉克“兩伊戰爭”期間,雙方都試圖在“油輪戰”中破壞對方的石油出口。從1984年到1988年,通過該地區的油輪頻繁遭到襲擊,商業航運規模在起初下降25%,原油價格也一度因此迅猛上漲。伊朗更是不斷聲稱可能封鎖霍爾木茲海峽。

面對原油市場遭遇的威脅,科威特油輪得到了美國的護航。美軍發起“摯誠意志”行動——從1987年7月持續至1988年9月,也是二戰以來最大的海軍護航行動。而伊朗則轉入海面以下,開始暗中部署水雷。

次年4月14日,美國部署在波斯灣的“羅伯茨”號導彈護衛艦觸發一枚水雷,船體上被炸開一個4.5米的洞。坐鎮白宮的時任總統里根三天后宣布對對伊朗實施報復和武力制裁,拉開了“祈禱螳螂”行動的帷幕。

與強大的美軍正面交鋒,伊朗顯然難以占據上風。4月18日,美伊在海上的短暫交火讓伊朗損失慘重:兩個波斯灣石油平臺的設施被毀,三艘武裝快艇、一艘伊朗護衛艦和一艘快速攻擊炮艦被擊沉。

里根在4月19日表示:“我們采取這一行動是為了確保伊朗人對其不負責任行為的代價不再抱有幻想。我們的目標是阻止伊朗的侵略,而不是主動挑釁?!?/span>

1988年7月3日,美軍“文森斯”號巡洋艦以“誤認為正在執行攻擊任務的戰機”為由擊落伊朗航空IR655號班機,機上290人全部罹難。由此伊朗深信美國可能全力支持薩達姆,不得不接受國際調停。1988年8月20日,伊朗與伊拉克正式結束戰斗。


當時《新聞周刊》關于IR655空難的特別報道“空中謀殺”


此后的30年里,霍爾木茲海峽也并非風平浪靜。美國在2008年初表示,五艘伊朗革命衛隊快艇在海峽挑釁美海軍艦只,雙方幾乎再次交火;2010年7月,日本“M之星”號油輪在此遇襲;2012年1月,伊朗再度威脅要封鎖海峽,以報復美歐出于核問題對伊朗石油出口的制裁。2015年5月,伊朗船只向一艘懸掛新加坡國旗的油輪開火。而在去年美國宣布退出核協議后不久,伊朗繼續威脅封鎖海峽,并在8月初舉行海灣軍演。

“油輪戰”重演?

在退出核協議整整一年后,美國從今年4月起繼續收緊對伊朗制裁,不再給予部分國家和地區進口伊朗石油的制裁豁免。同時伊朗方面也宣布中止履行伊核協議部分條款,不再對外出售重水和濃縮鈾。

關系愈發緊張之際,美國海事局警告稱,伊朗可能會以海上商業交通為目標。警告寫道:“自5月初以來,伊朗和地區代理人在最近威脅關閉霍爾木茲海峽后,有可能對美國及其合作伙伴的利益采取行動,包括石油生產基礎設施在內。

4月底,伊朗官員就曾威脅要關閉霍爾木茲海峽,以此作為對美國延長制裁的報復。但在霍爾木茲海峽內,實際上并沒有發生任何沖突。

真正的襲擊發生于5月12日。當天清晨,多艘民用油輪在阿聯酋富查伊拉酋長國的海域遭到破壞,其中包括兩艘沙特油輪。據沙特官方通訊社SPA報道,這兩艘船中的一艘裝載著運往美國的原油。

沙特方面稱事故沒有造成任何人員傷亡或漏油,也沒有指明主謀。但多家美國媒體援引知情人士稱,伊朗對這些船只使用了炸藥。

值得注意的是,富查伊拉是位于霍爾木茲海峽外的一個重要的石油出口碼頭。該地區港口不僅是波斯灣油輪運輸的燃料樞紐,也是為替代霍爾木茲海峽而修建的一條石油管道的終點。

兩天后,無人機襲擊了阿美石油公司的一條輸油管道上的兩處油泵站。盡管沙特稱損失不大,但這條每天可運輸500萬桶原油的管道已被暫停使用。也門胡塞武裝“認領”了這一襲擊,而該武裝被廣泛認為享有伊朗的暗中支持。

這條東西向管道可以將沙特原油從波斯灣附近穿過沙漠送到紅海,被稱為沙特在面對伊朗威脅封鎖霍爾木茲海峽時唯一可用的替代運輸方案。

顯然,這兩處遇襲地點并非隨機選擇。

目前,沙特正推動召開由地區相關國家領導人出席的峰會,重點討論在商業船只遭“蓄意破壞”以及無人機襲擊之后如何化解來自伊朗的威脅,以及強化安全與穩定。

沖突風險上升?

在美國國務卿蓬佩奧和伊朗外長扎里夫相繼否認開戰可能之時,波斯灣上的沙特油輪和美國駐伊拉克大使館卻接連遭遇無名襲擊。事實上,美伊雙方的表態也毫無退讓之意。

值得注意的是,海灣國家和亞洲新興市場之間基本上沒有備用的輸油通道。阿聯酋和沙特擁有的輸油管道不能運送像油輪那么多的石油,并且雖然沙特和伊朗有備用海港,它們的鄰國卻沒有。

封鎖霍爾木茲海峽,相當于在一定程度上掐住世界經濟的命脈,為國際原油市場和世界經濟帶來巨大的破壞性影響。到目前為止,這些襲擊已經小幅推動石油價格上漲。隨著地緣風險持續升溫,本周一,布倫特原油價格收高于72.43美元。

能源咨詢公司Foreign Reports副總裁馬修·里德(Matthew Reed)表示:“沖突的風險正在上升。石油價格遲早會調整以反映這一現實。

美國國防大學教授巴赫賈特(Gawdat Bahgat)此前接受界面新聞采訪時指出,一旦霍爾木茲海峽遭到封鎖,石油市場將會迅速做出反應,價格將會大幅提升,而伊朗會將自己包裝為受害者。同時,美伊雙方將面臨來自該地區和全球的壓力,并通過妥協結束這場?;?,即美國允許伊朗繼續出口原油,而伊朗將停止破壞原油運輸。

盡管到目前為止,美國及其地區盟友一直較為克制,但隨著伊朗的介入或發生更嚴重的襲擊,這種情況可能會發生變化。

“現在的問題是,我們多久才能看到伊朗參與的確鑿證據,以及美國的反應會有多嚴重?”里德說,“如果未來的襲擊造成人員傷亡或嚴重破壞,那么目前的討論可能會顯得小巫見大巫?!?/span>


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作者:記者 | 田思奇

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