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“十三五”期間充電樁市場將突破300億元,但這五大難題仍待解

2019-04-22 03:05:48    來源:界面新聞

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記者 |韓沁珂

“整體看,國內充電領域已擺脫過去低技術門檻、簡單商業模式階段,進入了高技術門檻、技術和資本雙密集的階段?!?月20日,在《中國充電服務市場如何健康發展》研究報告(下稱《報告》)發布會上,中國電動汽車百人會秘書長張永偉表示。

《報告》估算的數據顯示,“十三五”期間,國內充電樁“設備+裸站”的市場規模將超過300億元。到2020年,充電服務費市場空間約100億元;圍繞大數據應用、汽車銷售、廣告收入的充電運營增值服務市場規模將超20億元。

但這一行業仍存在諸多問題?!侗ǜ妗分賦?,為實現中國電動汽車充電服務市場的可持續發展,五大痛點仍有待解決:充電基礎設施結構性供給不足、建設實施難度大、充電設備質量參差不齊、收取充電服務費的單一模式盈利困難以及充電服務體驗有待改進。

這一《報告》由中國電動汽車百人會和環保公益組織自然資源?;ば幔∟RDC)聯合發布。

中國充電聯盟數據顯示,截至今年3月,中國充電基礎設施保有量達92.1萬個,較2018年底增長14%。全國車樁比持續改善,達到3.6:1,其中,北京、上海車樁比分別達到1.5:1和1.1:1。

《報告》認為,盡管車樁比呈現下降趨勢,充電樁數量增幅仍跟不上需求增長。多個省份公共充電樁仍未達到規劃要求。乘用車和私人充電樁配置比例也有較大發展空間。

考慮到目前主流的60KW-100KW充電樁已不能滿足行業發展需求,《報告》指出,大幅提升充電效率的需求緊迫,直流快充裝建設進程有待加速。

截至今年3月,全國范圍內公共樁保有量達38.4萬個。今年以來,月均新增數量為1.7萬個,2018年的平均月新增數量為9783個。

充電設備產品質量參差不齊,劣幣驅逐良幣的情況也依然存在。且隨著社會資本大量進入充電樁運營領域,充電樁的運營維護卻未得到足夠重視,維修領域也未形成統一、規范的服務標準。

“我們需要考慮的是,如何通過標準解決產品質量參差不齊問題,同時,也要通過標準包容新技術創新?!閉龐牢氨硎?,如果能在充電領域走出標準和創新良性互動的路徑,也將有助于其他行業發展。

對此,《報告》建議,應健全充電設備產品認證與準入管理體系,建立充電基礎設施認證機制,明確檢測規定、抽查規定、標識管理等要求,并重視充電基礎設施的安全管理等。

現階段,充電運營商的主要收入來源仍為充電服務費,隨著服務運營模式不斷創新,行業普遍虧損狀況已有所好轉。

2018年,中國最大充電樁運營商特銳德(300001.SH)的充電業務結束了連年虧損狀態。該公司認為,充電業務能夠實現盈虧平衡,主要由于充電量的快速增長及該板塊其他業務的增長。

截至2018年11月,特銳德旗下從事電動汽車充電業務的子公司特來電累計投建充電樁19.8萬個,運營充電樁超過12萬個,充電樁投建及運營數量均居全國第一。

《報告》也表示,充電樁利用率低,前期投入和運維成本高,及收取充電服務費的單一模式,仍讓大量中小型充電樁企業處于虧損狀態。

在張永偉看來,行業盈利問題可嘗試通過政策調整來解決。他所在課題組在《報告》中提出相關充電服務補貼的建議,包括建立新能源汽車專屬充電價格體系、增加充電樁運營補貼、將場地租賃或購買費用納入建設補貼、向充電基礎設施運營商提供財稅扶持等。

《報告》表示,為調動運營商投建充電樁并提供優質服務的積極性,有關部門可在新能源汽車的購置補貼過渡期結束后,轉而支持充電(加氫)基礎設施建設和配套運營服務,給予私人乘用車更多充電補貼,也可通過補貼酒店、商場等場景,提升運營商的運營管理水平。

“運營商自身也可通過開展車位經營、車輛銷售與租賃、維修保養、廣告服務、電動汽車充放電等增值業務,增加運營收入?!薄侗ǜ妗煩?。


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作者:韓沁珂

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